Knapp 4000 Besucher aus ganz Norddeutschland waren am vergangenen Wochenende dabei, als das Hamburger Traditionsunternehmen Petrick seine neue Honda-Erlebniswelt an der Alten Volksparkstraße 14-22 eröffnete. Zwei Tage lang hatten sie die Chance, die neuen Räumlichkeiten, die sich auf 5000 Quadratmeter und zwei Ebenen erstrecken, in Augenschein zu nehmen, sich von den Möglichkeiten eines der modernsten Automobil- & Motorradzentren zu überzeugen und ein attraktives Rahmenprogramm zu erleben.
„Wir freuen uns sehr über diesen Zuspruch, und wir versprechen, dass wir jetzt noch mehr Gas geben werden, um unsere Kunden noch zufriedener zu machen“, sagte Wolfram Petrick jr., der zusammen mit seinem Bruder Gregor das Automobil- & Motorradzentrum Petrick führt.

Mittelfristig wollen die Petricks im Automobilbereich 1000 Neu- und 1000 Gebrauchtwagen absetzen und die Zahl von 250 verkauften Motorrädern verdoppeln. Daneben werden ab sofort auch Produkte aus dem Hondaeigenen Bereich Power Equipment wie zum Beispiel Rasenmäher, Schlauchboote oder Außenbordmotoren angeboten.

Alex beginnt seine Arbeit für das Honda Racing F1-Team am Dienstag, dem 22. Januar, in Valencia. Er wird gemeinsam mit Jenson und Rubens auf dem spanischen Rundkurs den ersten Test des Teams durchführen. Er wird bei diesem Test das Team, seine Systeme und das Vorjahresmodell, den RA107, kennenlernen, und sich auf seine Rolle als Entwicklungsfahrer vorbereiten. Die beiden Rennfahrer werden hinter dem Steuer des neuen RA108-Boliden sitzen, der noch nicht die endgültige Lackierung besitzt. Die Präsentation des technisch und optisch letzten Modells findet am 29. Januar in Brackley statt.

Teamleiter Ross Brawn: „Wir freuen uns, Alex im Honda Racing F1-Team begrüßen zu können und sind sehr froh, dass wir einen der erfahrendsten Entwicklungsfahrer in der Formel Eins haben, der unsere beiden Rennfahrer Jenson Button und Rubens Barrichello unterstützen wird. Alex kann auf 11 Jahre Erfahrung in diesem Sport zurückblicken, und sein reicher Erfahrungsschatz wird sich für uns als sehr wertvoll erweisen, da Honda in der Saison 2008 wieder ganz vorne mitfahren will. Alex wird sich bei seinem ersten Test für Honda mit unserem Team und dem RA107 vertraut machen, bevor er eine wichtige Rolle bei der Weiterentwicklung des neuen RA108-Rennwagens spielen wird. Wir freuen uns darauf, in den kommenden Monaten mit ihm zusammenarbeiten zu können.“

Alex Wurz über seine neue Rolle bei Honda: „Ich freue mich, dem Honda Racing F1-Team zu einem meiner Meinung nach verheißungsvollen Zeitpunkt für das Team beitreten zu können. Honda kann auf so große Erfolge im Motorsport zurückblicken, und es eine große Ehre für mich, zu einem Team zu gehören, das mit so großer Leidenschaft am Renngeschehen teilnimmt. Das ist eine tolle Gelegenheit für mich, eine wichtige Rolle bei der Weiterentwicklung des Teams zu spielen. Meine drei bisherigen Teams waren allesamt Weltmeisterschaftsgewinner, und ich hoffe, dass ich Honda beim Erreichen der Ziele unterstützen kann. Die Chance, mit Ross Brawn, einem der genialsten Köpfe in der Formel 1, zusammenarbeiten zu können, ist genauso großartig wie die vielen technischen Möglichkeiten, die dem Honda-Team zur Verfügung stehen. Ich freue mich außerdem darauf, mit Jenson und Rubens zusammen zu arbeiten. Ich kenne beide Fahrer sehr gut und bin sicher, dass wir in den kommenden Wochen eine sehr erfolgreiche Partnerschaft bilden werden. Ich konzentriere mich aber jetzt darauf, in Valencia wieder in einem Formel 1-Rennwagen zu sitzen und mit dem Team zu arbeiten.

Die neuen Modelle Accord und Accord Tourer sind ein klares Statement von Honda als ernstzunehmende Alternative im D-Segment. Sie bieten sportliches Styling, ein einzigartiges Sicherheitspaket, exzellente Fahreigenschaften und dazu durchweg umweltschonende Motoren, die bereits jetzt die zukünftigen Euro 5 Emissionsgrenzwerte erfüllen.

Das Styling des neuen Accord ist elegant-sportlich. Er ist deutlich breiter und etwas flacher als sein Vorgänger. Damit wirkt er emotionaler und sportlicher, verliert aber keineswegs seinen eleganten Anspruch. Das markante Design mit kräftigen Radläufen, welche die breitere Spur des Fahrzeugs betonen, verleiht dem Accord einen charakteristischen, starken Auftritt und ein solides Fahrgefühl. Die markante Front und fließende Linien schaffen eine straffe, athletische Form.

Beim Tourer zeigt sich die Weiterentwicklung noch deutlicher. Er ist vom praktischen Lademeister zu einem immer noch vielseitigen, praktischen Fahrzeug geworden, dessen Optik aber nun deutlich ansprechender und dynamischer ist.

Einzigartige Sicherheit: “Honda Advanced Safety Paket“

Für die Top-Ausstattung Executive des 2.2 i-DTEC Diesel und 2.4 i-VTEC Benziner optional erhältlich ist das Honda Advanced Safety Paket ADAS (Advanced Driver Assist Systems) mit drei bahnbrechenden Technologien für noch mehr aktive Sicherheit.

Aktiver Spurhalteassistent LKAS (Lane Keeping Assist System):

Der aktive Spurhalteassistent LKAS erkennt über eine Kamera Abweichungen des Fahrzeugs von seiner Fahrspur und lenkt bei Bedarf mithilfe der elektrischen Servolenkung gegen, um das Fahrzeug in der Fahrspur zu halten. Bereits seit 2003 bietet Honda dieses System in Japan im Oberklassemodell Inspire und seit 2006 auch im Accord und Legend auf dem englischen Markt an.

Präventives Fahrerassistenzsystem CMBS (Collision Mitigation Brake System):

Das bereits aus dem Legend und CR-V bekannte präventive Fahrerassistenzsystem CMBS kommt nun auch im neuen Accord zum Einsatz. Es misst mittels eines Millimeterwellen-Radars den Abstand zum voraus fahrenden Fahrzeug und warnt gegebenenfalls den Fahrer, vor einer möglichen Kollision. Im Notfall leitet das System eine Notbremsung mit bis zu 60 Prozent der vollen Bremsleistung ein, um einen Unfall zu vermeiden oder seine Auswirkungen zu minimieren.

Adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Cruise Control):

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC nutzt das Millimeterwellen-Radar des CMBS zur Einhaltung eines konstanten Abstands zum voraus fahrenden Fahrzeug – für entspanntes, weniger ermüdendes Fahren.

Die Systeme des Honda Advanced Safety Pakets ergänzen die passiven Sicherheitssysteme des Accord: So verfügt der Accord über Gurtstraffer vorn mit Gurtkraftbegrenzern, zweistufige Airbags und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbags über die gesamte Wagenlänge sowie ISOFIX-Befestigungen und Haltegurtverankerungen für sichere Kindersitzbefestigung hinten bei allen Modellen. Aktive Kopfstützen an den Vordersitzen vermindern im Falle eines Heckaufpralls die auf die Halswirbel einwirkenden Kräfte deutlich.

Adaptive elektrische Servolenkung EPS (Electric Power Steering) und VSA

Der neue Accord bietet auch ein innovatives System, das die Fähigkeiten des serienmäßigen VSA und EPS unterstützt. Das adaptive EPS erkennt Fahrzeuginstabilitäten (z.B. Seitenwind, rutschige Bedingungen in Kurven) und gibt dem Fahrer durch aktiven Lenkeingriff eine Lenkempfehlung. Eine intuitive Reaktion des Fahrers auf diese Lenkempfehlung reicht aus, das Fahrzeug stabil zu halten oder den Bremsweg zu verkürzen. Der Fahrer behält jederzeit die Kontrolle über die Lenkung, weil er mit seinen Lenkbewegungen jederzeit das System überstimmen kann.

Trailer Stability Assist TSA

Das elektronische Stabilitätsprogramm VSA beinhaltet auch eine Trailer Stability Assist-Funktion, die die Fahrstabilität bei Gespannfahrten in gefährlichen Situationen wieder herstellen kann. Die Kombination aus verringertem Motordrehmoment und präzis geregelter Bremskraft kann einen ins Schlingern geratenen Anhänger in vielen Fällen wieder stabilisieren.

ACE-Karosserie (Advanced Compatability Engineering)

Die schrittweise bei Honda Modellen eingeführte ACE-Karosserie bietet deutlich verbesserten Insassenschutz in einer Vielzahl von Crash-Situationen.

Ein an der Front montierter polygonaler Hauptrahmen verhindert die Verformung der Fahrgastzelle durch Verteilen der Kräfte über verschiedene Lastaufnahmewege weg vom Innenraum. Dies ist besonders bei einem Frontalaufprall zwischen Fahrzeugen unterschiedlicher Höhe, Gewicht oder Rahmenkonstruktion wichtig.

Um höchste Seitenaufprallsicherheit zu erreichen, haben die Ingenieure den Seitenbereich des Rahmens vergrößert und das Material so abgestimmt, dass sich die gewünschte Steife und Festigkeit für kritische Bereiche ergeben, ohne unnötig Gewicht hinzuzufügen.

Fußgängerschutz

Der neue Accord weist viele der Fußgängerschutzelemente anderer Honda Modelle auf, darunter Scheibenwischer-Drehgelenke, die sich bei einem Aufprall verformen oder Energie absorbierende vordere Kotflügel und Haubenscharniere in einem freien Bereich unter der Motorhaube, die sich weit verformen lassen.

Drei moderne neue Motoren mit Emissions-werten, die zu den besten ihrer Klasse zählen

Die neuen Accord Modelle gehören zu den ersten mit einer Auswahl an Motoren, die alle die bevorstehenden Euro 5 Emissionsgrenzwerte erfüllen, die im September 2009 eingeführt werden. Die außergewöhnliche Umweltverträglichkeit wurde jedoch nicht auf Kosten des Fahrvergnügens erreicht. Alle Motoren verfügen über mehr Leistung bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch, besserem Fahrverhalten sowie höherer Durchzugsstärke.

Neuer i-DTEC Dieselmotor der zweiten Generation

Der neue i-DTEC-Dieselmotor der zweiten Generation von Honda baut auf den herausragenden Qualitäten des preisgekrönten i-CTDi-Motors auf und setzt erneut Maßstäbe. Seine moderne Technologie und seine Fähigkeiten insgesamt setzen ihn fest an die Spitze der Dieselentwicklung und untermauern den Anspruch des Accord, eine der stärksten Kombinationen aus dynamischem Fahrverhalten und Umweltverträglichkeit am Markt zu bieten.

Wie das Vorgängermodell ist der neue i-DTEC Motor kompakt, leicht, sehr kultiviert und leise im Betrieb. Er nutzt die neuste piezoelektrische mehrstufige Kraftstoffeinspritz-Technologie, wirksamere Abgasrückführung und einen Partikelfilter für deutlich verringerte Emissionen. Gleichzeitig wurden Leistung und Drehmoment zu Gunsten eines sportlicheren Fahrverhaltens verbessert. Die Leistung stieg um 10 PS auf 150 PS/110 kW bei weiterhin 4.000 min-1, während das maximale Drehmoment mit 350 Nm bei 2.000 min-1 erreicht wird.

Der 2,0 Liter i-VTEC Benzinmotor bietet ähnliche Leistungswerte wie sein Vorgänger – 156 PS bei 6.300 min-1 – weist jedoch eine in seiner Klasse führende Kraftstoffeinsparung und CO2-Reduzierung auf. Zu den wichtigen technologischen Neuerungen zählen Ventile mit größerem Durchmesser, weiter optimierte Ventilhub und -steuerung und ein erhöhter Luftdurchfluss an Ein- und Auslass.

Der 2,4 Liter i-VTEC Benzinmotor ist leistungsstärker und liefert nun 200 PS bei 7.000 min-1 und ein maximales Drehmoment von 233 Nm bei 4.500 min-1 statt bislang 190 PS und 223 Nm. Erreicht wurden diese Werte durch ein höheres Kompressionsverhältnis von 11,0:1 (bisher 10,5:1), Ventile mit größerem Durchmesser, eine überarbeitete Ventilsteuerung und reduzierte Abgassystemdrücke.

6-Gang Schaltgetriebe / 5-Gang Automatikgetriebe

Alle drei Motoren werden mit 6-Gang Schaltgetriebe geliefert, wobei für die Benzinmotoren auch ein 5-Gang Automatikgetriebe verfügbar ist.

Modelle mit Schaltgetriebe haben eine Schaltanzeige in der Mitte des Drehzahlmessers. Die Anzeige „UP“ oder „DOWN“ informiert den Fahrer über den besten Schaltzeitpunkt um kraftstoffeffizient unterwegs zu sein. Interne Tests haben gezeigt, dass sich circa 5 Prozent Kraftstoff einsparen lassen, wenn diese Hinweise befolgt werden.

Das 5-Gang Automatikgetriebe für die Benzinmotoren verfügt über Schaltwippen am Lenkrad und lässt sich in der Position „S“ sequentiell manuell schalten.

Erstklassiger Innenraum mit sorgfältig ausgewählten Materialien und hervorragender Verarbeitung

Der sportliche Charakter des neuen Accord setzt sich auch im Innenraum fort und zeigt sich an der Gestaltung des Armaturenbretts, die Fahrer und Beifahrer viel Freiraum bietet. Silberne Applikationen laufen von jeder Seite nach unten in der Mittelkonsole zusammen. Moderne, körperbetonte Vordersitze bieten größere Polster und sind im Inneren schwingungsdämpfend aufgebaut.

Das schwarze, silbern verzierte Dreispeichenlenkrad wirkt sportlich und verfügt über Bedienelemente, unter anderem für Audio, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Mobiltelefon. Es lässt sich in Höhe und Weite verstellen und kann gegenüber dem Vorgängermodell um 10 Grad weiter geneigt werden.

Der neue Accord verfügt über Instrumente mit Durchlichttechnik. In der Mitte des Tachos befindet sich ein LCD Multi-Informations-Display mit vielfältigen Informationen wie Reichweite oder durschnittlichem Kraftstoffverbrauch, die sich über Tasten am Lenkrad wählen lassen. Die Wartungserinnerung ist ein neues Element. Sie zeigt dem Fahrer die verbleibende Entfernung oder die Restzeit bis zu einer erforderlichen Wartung. Ein großes Warnsymbol erscheint, wenn der Wartungstermin fällig ist.

Zahlreiche Ablagemöglichkeiten finden sich in der Mittelkonsole, in den Türen und im Handschuhfach. Der Deckel des großen Fachs in der Mittelkonsole dient gleichzeitig als Armstütze und lässt sich wie bereits beim Vorgänger um 89 mm nach vorn verschieben.

Agiles, sicheres Handling

Sportlich ambitionierte Fahrer werden die größere Agilität des Accord begrüßen. Ein tiefer liegender Schwerpunkt, breitere Spur und die neue Double-Wishbone-Einzelradaufhängung vorn und Multi-Link-Einzelradaufhängung hinten mit variablen Stabilisatoren sowie eine größere Karosseriesteifigkeit bewirken, dass der Accord schneller auf Aktionen des Fahrers reagiert. Das Handling ist ansprechender und Wankbewegungen der Karosserie sind deutlich reduziert. Sowohl Limousine als auch Tourer verfügen über das gleiche Fahrwerk und sind somit in ihren Handlingeigenschaften nahezu identisch. Das verleiht gerade dem Accord Tourer ein deutliches Plus an Dynamik im Vergleich zum Vorgängermodell.

Der aktuelle Accord ist ein echtes Erfolgsmodell – auch als Taxi erfreut er sich einer stetig wachsenden Beliebtheit. Der Honda Accord Tourer 2.2 i-CTDi Sport 30 Jahre Edition wird nun auch als Taxi zu besonders attraktiven Konditionen angeboten. Den Accord Tourer 2.2 i-CTDi Sport 30 Jahre Edition gibt es bis zum 30.06.2008 bei teilnehmenden Honda Vertragshändlern als Taxi schon ab netto 17.290,- € oder auch zu günstigen Leasing-Konditionen. Zur Taxi-Ausstattung gehören unter anderem eine hochwertige folioCar®-Folierung in Taxifarbe Hellelfenbein, eine Taxameter-Vorrüstung mit Konsole, eine Funk-Vorrüstung, eine Dachzeichen-Vorrüstung, die zentrale Innenlichtschaltung, Taxi-Fußraumschalen und eine Taxi-Notalarmanlage mit integriertem, stillem Alarm.

Der vielfach preisgekrönte 2,2 Liter i-CTDi Dieselmotor des Accord Tourer besticht bei einer Leistung von 140 PS durch sein hohes Drehmoment von 340 Nm und exzellente Leistungswerte bei einer angenehm leisen Geräuschkulisse, die auch die Fahrgäste zu schätzen wissen. Beim Verbrauch wiederum gibt er sich mit 5,9 Litern auf 100 km überaus wirtschaftlich. Der Accord Tourer verwöhnt den Fahrer und seine Fahrgäste gleichermaßen. Die serienmäßige Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik, Lederlenkrad mit Fernbedienung, Premium Soundsystem mit 6-fach CD Wechsler, elektrische Heckklappe, sowie Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) und Privacy Glass kommen den Wünschen und Bedürfnissen individueller Beförderung entgegen.

Der Honda Civic Hybrid ist erneut mit dem ÖKOTREND Auto-Umwelt-Zertifikat ausgezeichnet worden. Die Urkunde belegt die Umweltfreundlichkeit und die hohe Effizienz des Hybridfahrzeugs, das besonders durch sein exzellentes Antriebskonzept überzeugt. Die Jury des ÖKOTREND Instituts für Umweltforschung vergab daher in allen sieben Kategorien die Höchstnote „sehr gut“. Dabei wurde nicht nur der Kraftstoffverbrauch und die Abgas und Geräuschemissionen des Honda Civic Hybrid ausgezeichnet. Auch die Umweltfreundlichkeit der Produktion, der Logistik, das Recycling und das Umweltmanagement wurde im Test durchweg mit „sehr gut“ bewertet. Damit erreicht der Civic Hybrid ein Gesamtergebnis von 90,2% und liegt damit in der Spitzengruppe der getesteten Fahrzeuge.

Zu den besonders hervorgehobenen Qualitäten des Civic Hybrid zählt das innovative Antriebskonzept. Die „Kraft der zwei Herzen“, also die Kombination aus Benzinmotor und Elektromotor, verhilft dem Wagen zu umweltschonender Dynamik. Dabei bleibt der Benzinverbrauch erfreulich gering – mit nur 4,6 l/100km Verbrauch und 109 g/km CO2 erfüllt der Civic Hybrid den Anspruch, eines ökologisch sinnvollen Fahrzeugs. Auch beim Bremsen geht keine Energie verloren, denn dabei lädt er seine Batterien für den Elektromotor wieder auf.

Besonders im Großstadt- und Überlandverkehr kann der Civic Hybrid die Vorteile des Hybridkonzepts voll ausspielen. Seine intelligente Start-Stopp-Automatik, die den Motor an Ampeln automatisch abschaltet, wie auch die erfreulich leise Geräuschkulisse mit nur 68db(A) wurde als sehr positiv bewertet. Das kommt vor allem den Pendlern in den Ballungsräumen entgegen, in denen vermehrt Stop&Go -Verkehr gefahren wird. Denn wie auf der Straße gilt auch beim Civic Hybrid – in der Ruhe liegt die Kraft. Übertrieben sportliche Fahrweise, Hochgeschwindigkeitsfahrten und starke Beschleunigung lassen wie bei jedem Auto den Kraftstoffverbrauch stark ansteigen. Der Civic Hybrid überzeugt durch seine Umweltfreundlichkeit und Ausgewogenheit. Deshalb gehört er auf der Autobahn nicht zu den Linksfahrern.

Die erneute Auszeichnung mit dem ÖKOTREND Auto-Umwelt-Siegel 2008 nach 2007, belegt eindrucksvoll das Bestreben von Honda, umweltfreundliche Technologie auf die Straße zu bringen. Auch in der VCD Auto-Umweltliste (2006/07 und 2007/08) belegte der Civic Hybrid bereits zum zweiten Mal den ersten Platz und wurde 2007 das „Auto der Vernunft“ (SuperIllu). Ein erster Platz in den EcoTopTen des Freiburger Öko-Instituts 2007 komplettiert die Auszeichnungen des Civic Hybrid.

5 Tipps für umweltfreundliches Fahren mit dem Civic Hybrid:

1) Schwung ausnutzen

Vor einer Ampel oder Kreuzung nicht mehr beschleunigen, sondern den Wagen ausrollen lassen. Dabei laden sich die Batterien des Civic Hybrid wieder auf.

2) Kick-Down vermeiden

Jedes Durchtreten des Gaspedals verursacht einen starken Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Der Elektromotor unterstützt auch schon bei niedrigen Drehzahlen.

3) Rechte Spur = Hybridspur

Der Civic Hybrid ist ein Fahrzeug zum Energie sparen, nicht zum Rasen. Auf der rechten Fahrspur fühlt sich der Civic Hybrid auf der Autobahn am wohlsten.

4) Moderate Geschwindigkeit wählen

Dauerhaft hohe Geschwindigkeit über 120km/h lassen den Kraftstoffverbrauch unverhältnismäßig stark ansteigen.

5) Klimaanlage auf Automatik stellen

Die intelligente Technik des Civic Hybrid sorgt automatisch dafür, dass die festgelegte Temperatur energiesparend gehalten wird.

Honda Racing Slalom bei der Tuning World Bodensee 2008. Autoslalom für jedermann im Freigelände 2 der Messe Friedrichshafen
Premiere für den Honda Racing Slalom bei der Tuning World Bodensee. Honda bietet zum ersten Mal den Fahrspaß im Grenzbereich bei der Tuning Messe in Friedrichshafen. Vom 1. bis 4. Mai kann jeder interessierte Autofahrer beim Honda Racing Slalom mit einem 200 PS starken Honda Civic Type R zu einer außergewöhnlichen, kostenfreien Testfahrt im Slalomrundkurs starten.

eder Fahrer, der einen gültigen Führerschein besitzt, ist zu dieser Probefahrt eingeladen. Bei der Fahrt im Slalomparcours geht es vorrangig um Geschicklichkeit und Sicherheit auf der mit Pylonen abgesteckten Strecke. Es wird kein Startgeld erhoben, Interessierte müssen sich einfach nur während der normalen Messe-Öffnungszeiten im Freigelände 2 beim Honda Racing Slalom anmelden.

In den vergangenen sieben Jahren starteten annähernd 20.000 Teilnehmer beim Honda Racing Slalom, der an den verschiedensten Orten in ganz Deutschland gastierte. Bei über 100 Veranstaltungen bewiesen die Honda-Fahrzeuge extreme Zuverlässigkeit und garantierten so für die Teilnehmer jede Menge Fahrspaß. In diesem Jahr werden bei der Veranstaltungsreihe für jedermann erneut 200 PS starke Honda Civic Type R eingesetzt.

Mit dem neuen Formel-1-Boliden RA108 will Honda 2008 auf die Erfolgsspur zurückkehren. Der RA108 ist technisch und aerodynamisch eine komplette Neuentwicklung. Außerdem kehrt die klassische Honda-Farbe weiß auf die Karosserie zurück. Neben der Lackierung sind die auffälligsten Veränderungen eine deutlich schmalere Nase, seitliche Lufteinlässe und eine ungewöhnliche Form der Motorabdeckung. Als Kraftquelle dient der 2,4 Liter Hubraum große Achtzylinder-Motor RA808E. Nach ersten Testfahrten zeigten sich die Stammpilot Jenson Button und Rubens Barrichello zufrieden mit dem Potenzial ihres neuen Arbeitsgerätes.